近年来，中国品牌以“肉眼可见”的速度在不断崛起，但始终面对着一个尴尬的问题，那就是“低端化”标签始终挥之不去，原因在哪里？品牌！汽车市场向来是以品牌论英雄，品牌溢价就是王道，如果没有品牌溢价，即使同样性能、同样配置，价格还是上不来。

而中国品牌实现高品牌溢价的最有效方法就是创立高端品牌，这是一个绕不过去的路，也是最直接、最便捷的路。而在市场导向和政策加持的推动下，近几年中国品牌专注新能源领域的推进更加明显，尤其是从中长期来看，新能源车的增速和发展空间更大，面对的客户群也更广，通过新能源品牌触达更高端的用户群，实现品牌向上也不失为一条捷径。

但是，也必须要说明的是，中国品牌不能只为了高端而高端，必须得有相匹配的产品做支撑，要知道，品牌向上的基础是产品力，尤其是随着中国消费者越来越成熟，消费越来越理性，消费者往往更关注产品而非品牌。如果只是一味专注品牌打造而忽略消费者需求，没有相应的产品力做基础，恐怕难以实现最终销量的转化。总之一句话，就是中国品牌高端化是必须的，而且最好从新能源开始，做出好的产品。

就在前不久，国内新能源领域又添新丁，就是ARCFOX αT。

ARCFOX极狐品牌是北汽新能源打造的高端新能源品牌，最早于2019年发布，并在今年初带来了其首款新能源产品αT，2025-08-03，ARCFOX αT正式上市，新车补贴后售价区间24.19-31.99万元，NEDC续航里程有480km、600km以及653km三种，外观采用“无边界”设计，车内搭载4×4智能交互大屏，配备α-Pilot超级自动驾驶等功能。

名字偏离国人习惯

我们且不管ARCFOX αT产品力如何，单单这个名字就让人觉得太过拗口了，虽然并不是说中国品牌不能取英文名字，但这个名字确实是偏离了中国人习惯，不利于记忆和宣传，虽然也有“极狐”这个中文品牌名，但αT也会让很多人挠头。尽管不是说一外名字就能决定一款车的“生死”，但如果名称不接地气，实际上火起来的机率并不大，尤其是当今这个快速消费的年代，相信任谁都无法否认，ARCFOX αT绝对没有哈弗大狗(配置|询价)那么容易被接受。

产品就是拿来主义

再说ARCFOX αT这款产品，定位高端是可以，而且说实话，当初公布的概念车（ARCFOX ECF Concept）也的确气质不俗，但是最终还是走上了“概念林志玲，量产罗玉凤”的路数，与原来的渲染效果差距巨大，质感下降一大截。不仅如此，ARCFOX αT号称采用“代工皇帝”麦格纳制造标准体系打造，并且采用了华为智能网联系统，也基本上算是“拿来主义”，没有自己的核心技术，车子一旦有问题，对用户来讲将是灾难性的。

品牌已然透支信用

而说到创立高端品牌，这虽然是一条好路子，但归根结底的根本还是在于产品，另外也在于品牌信誉，对于新兴品牌这两点尤其重要，但是这两个问题在北汽这里都不容乐观。最大的原因就是北汽已经让大家失望很久了，在当年补贴时代，北汽的产品已经让人们失望，多年来一直透支自己的信誉，产品烂、质量差、售后不负责任……ARCFOX αT想靠着一个带着英文字母和希腊字母的品牌和车型火起来，只能说：武大郎翻身——药劲儿不够。

正是因为这样的原因，北汽新能源想要在高端领域冲出一条生路是相当困难的，北汽的体制、机制、人才、技术、品牌等都是短板，况且技术实力更强、入驻高端更早的上汽、广汽新能源以及比亚迪等已经占领了品牌制高点，北汽新能源想杀出一条血路，谈何容易。

结语：

综上所述，名字偏离国人习惯，说到底就是为难消费者；产品就是拿来主义，说白了就是拼凑起来的；品牌严重透支信用，也就是品牌根基没有了。

再说了，以北汽的质量品控，15万以内的车可能还有人会考虑，售价超过20万，甚至30万，估计销量数据会让人泪目。

因此，ARCFOX αT进击电动高端化这条路几无胜算。

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（运营人员：何曙光）