灵魂拷问：如果威马复工，还有多少消费者愿意购买威马汽车？
日前，一份名为“新威马汽车”的白皮书透露了威马的复产规划和未来发展。白皮书由投资人深圳翔飞汽车销售公司（简称“翔飞”）发布，翔飞公司已经接管威马四公司，并正在推动威马EX5和E5车型在温州基地恢复量产。
白皮书显示的“翔飞汽车”正式威马汽车背后投资人。2025年1月威马债权人会议通过了重整计划草案，深圳翔飞汽车销售有限公司成为主要战略投资人，承诺投入超过100亿元。重整计划包括2025年完成温州工厂复工复产，品牌焕新，构建营销网络；2026-2027年每年推出1-2款车型，2027年销量目标超60万辆；2028-2029年全球投放10款车型，2029年销量目标超100万辆，营收超1100亿元，估值超1500亿元。
其中，此次威马汽车接盘者与宝能汽车关系密切。深圳翔飞成立于2023年9月，法人黄晶同时也是昆山宝能汽车的实际控制人。宝能集团参与了威马的资本运作，提供短期资金保障和供应链资源。
还有网上爆料，目前宝能汽车的综合展厅已经对外开放，展厅内摆放着宝能旗下的悠宝利A3、还有一台观致汽车，和两台威马汽车。
这不禁让人质疑，查看观致微博早已经在2022年就开始停更，各大垂直网站均显示所有车型处在停售状态，市面上更是难以看见在跑实车和经销商门店。
根据网上消息，自2021年9月起，宝能系旗下多家主要公司合计被法院执行超百余次。观致汽车也面临着诸多资金问题，风险信息众多，被执行总金额近十亿元，还存在多条失信被执行人、限制消费令及终本案件信息。
原本观致就难以为继，如今多要一个倒闭的威马，若是没有庞大的资金支持，要想“咸鱼翻身”还是颇有难度的。而且众多消费者已经见证和经历了不少品牌倒下，威马和观致这对组合，还有多少吸引力呢？
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