在我的印象中，北汽极狐旗下的车型有一个比较实在的地方就是搭载的都是宁德时代电池，这对于我们用户来说，购买的时候相对放心。毕竟，宁德时代的电池是有口皆碑的。

不过，北汽极狐卖得并不怎么样，我看了一下销量榜单，目前北汽极狐中卖得最好的车型是阿尔法T5(配置|询价)，在6月份的销量是3278辆。要知道，一个品牌中的卖得最好的车型才卖了三四千辆，实话讲，北汽极狐真的需要在市场中加把劲了。

这不，在这个月下旬，北汽极狐应该会预售一款全新车型，也应该会是北汽极狐中入门级的车型了，没错，就是北汽极狐T1，这款车型目前外观、内饰等信息点全都有了，不知道上市后能否带北汽极狐起飞一把？

写在前面，先来预测一下极狐T1的价格吧。这款车型对于极狐的目的，我觉得很简单，就是要走量，就是要切入到小型车市场。按照目前市场的态势，吉利星愿(配置|询价)、海豚等车型的价格以及极狐T1的产品力来看，我预计会在8万左右起售，大概率的话会在8万以内起售，毕竟在当下一个惊喜的价格胜过其它。

当然了，极狐T1想要尽可能的在价格上面有惊喜，自然也会在生产制造上面压缩下成本。所以，极狐T1可能不会再采用宁德时代的电池了，相关信息透露，新车会采用来自中创新航的磷酸铁锂电池，入门版本车型的CLTC续航能够达到410公里。

而在产品力的其它方面，极狐T1表现应该还是不错的。比如说在设计上面，一方面是比较具有家族式风格的，另一方面看起来也比较时尚、紧凑。车长上面，极狐T1虽然只有4337mm，但是轴距有2770mm，按照这个轴距的话，那内饰上面的空间表现必然会惊艳一些。

此外，内饰的设计也是以简约为主，配备有15.6英寸的悬浮式中控屏幕，还有8.8英寸的液晶仪表盘。另外，从内饰图片能看出，前排座椅放倒后，能达到一个相对平缓的空间，应该可以躺在上面休息。

总体而言，极狐T1上市后，我觉得但凡价格不会太自信，应该会成为极狐旗下比较畅销的车型，虽然没有了宁德时代电池，但是中创新航的也不至于多么垃圾。你们说呢？